七月才歡喜迎接新純電休旅 小改款BMW iX3偽裝車疑似被捕獲了!

七月才歡喜迎接新純電休旅 小改款BMW iX3偽裝車疑似被捕獲了!

疑似小改款的BMW iX3僞裝測試車近期被外媒捕獲。 摘自Carscoops

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BMW首款純電休旅iX3在今年七月中正式發表。 摘自BMW

BMW純電門面i3在上市多年後,原廠終於在2018年的北京車展公佈一輛全新純電休旅概念車Concept iX3,而這輛品牌百年曆史上的第一款純電動休旅車,也在今年七月正式發表,目前已搶先於自家德國市場上市。不過,全新BMW iX3亮相不到半年,就已經有外媒在近期捕捉到疑似小改款車型的身影了!

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雖然不確定這輛車頭與車尾穿着僞裝衣的測試車是代表着新年式車型,亦或是被外媒稱呼的「小改款」車型,畢竟外媒也在近期捕捉到了小改款X3 M40i,有鑑於純電版iX3是建構於內燃機版的G01 X3,這輛神秘的僞裝車要說他是小改款iX3似乎也不爲過,只是就時間點上似乎來得有點太快。

疑似是小改款的BMW iX3。 摘自Carscoops

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值得注意的是,這輛輕度僞裝的iX3雖然依舊配置着封閉式格柵,但相較於標準版本以鍍鉻材質包覆,小改款iX3使用了全黑的造型,再加上前保下緣有着傾向運動化的設計,還有兩前葉子板上原本是封閉的擾流鰭,在小改款車型上卻是以有開口的擾流鰭呈現,讓外媒不禁猜測小改款BMW iX3在日後或許會導入M Sport套件,也就代表即便進入純電化,燃油車型的精隨還是會繼續存留。

BMW iX3封閉式格柵相當具有辨識性,不過小改款車型上以全黑方式呈現,似乎暗示着日後原廠可能推出M Sport外觀套件的計劃。 摘自Carscoops

疑似是小改款BMW iX3的僞裝測試車。 摘自Carscoops

不過除了外觀,包括內裝與動力的規格是否會有變動仍無從得知。現行BMW iX3採用了品牌最新的第五代eDrive電動系統,配置一具大容量的80kWh鋰電池組,並搭配可輸出最大馬力286hp/40.7kgm的後驅電動馬達,讓車輛能夠從靜止加速到100km/h時僅需6.8秒就能完成,至於極速則被限制在180km/h。而iX3的80kWh鋰電池組在經過歐洲WLTP測試之下,其最大續航距離可達460公里 (NEDC標準規範爲520公里),原廠表示iX3的續航力已超越同級競爭車款。

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BMW iX3是品牌第一款純電動休旅。 摘自BMW

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由於現在仍有相當多的不確定性,外界預估小改款BMW iX3的發表時間可能將落在2021年底甚至是2022年初,且小改款BMW X3與X3 M理應會率先登場。

小改款BMW iX3最快應該要到2021年底纔會登場。 摘自Carscoops

可抽iPhone 15、SHOEI安全帽!KYMCO RCS Moto魔鬥挑戰賽再出擊

可抽iPhone 15、SHOEI安全帽!KYMCO RCS Moto魔鬥挑戰賽再出擊

繼轟動時刻新車試乘體驗系列活動圓滿落幕,萬衆期盼的抽獎名單也正式公告,許多消費者更是不斷敲碗希望加開場次,KYMCO也迴應消費者聲音,決定以RCS Moto魔鬥挑戰賽再次出擊! 圖/KYMCO提供

KYMCO光陽機車繼11月以39.6%市佔奪下單月銷售冠軍後,再度爲消費者帶來好消息!吸引超過4,000人蔘與「TIME TO ROAR轟動時刻」試乘體驗系列活動圓滿結束,消費者除實際感受KYMCO轟動時刻全新車款「捍衛戰士RCS Moto、反骨玩家 Many Moto、至尊巡旅RomaGT及超級英雄K1」的絕佳騎乘體驗。

主辦單位更是大方釋出數十萬元的贈品讓參加者有機會抽中RCS Moto、東京來回雙人機票及iPhone 15,如今消費者引頸期盼抽獎名單也正式公佈,消費者可至官網「最新消息」查詢。

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於聖誕節前夕開跑的RCS Moto魔鬥挑戰賽不僅有RCS表演賽,也歡迎所有KYMCO車主們騎乘愛車來參加選美比賽,現場還有拍照打卡區,特殊設計每一個人都可以拍出「卡普帥照」,讓人人都是「魔鬥英雄」! 圖/KYMCO提供

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轟動時刻系列活動再開催!Moto 魔鬥家族約你魔鬥 闖關抽好禮 試乘全新車款!

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隨着轟動時刻試乘體驗系列活動圓滿落幕,消費者討論熱度更是越來越高、好評不斷,新車款銷售也大幅成長;在消費者熱情敲碗加場的聲音下,持續傾聽市場的KYMCO也宣佈再加場,以「RCS Moto魔鬥挑戰賽」驚喜出擊!

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「TIME TO ROAR轟動時刻」試乘體驗系列活動圓滿結束,共吸引超過4,000人熱情參與,場場爆滿、轟動好評! 圖/KYMCO提供

從12月23日起,魔鬥挑戰賽將於北中南賽車場盛大舉行,包括RCS Moto表演賽、「最速單圈」魔斗大預測活動、任一臺KYMCO車款都能參賽的光陽車友選美會、改裝攤位、新車體驗等超豐富內容,現場還有拍照打卡區讓每一個人都可以是「魔鬥英雄」;參與指定活動更能參加抽獎,把iPhone 15、SHOEI安全帽帶回家!精彩多元的內容讓不論是擁有高超技巧的車友、改裝愛好者、KYMCO忠實粉絲或是熱血觀衆,都能在現場找到屬於你的「轟動時刻」。

RCS Moto魔鬥挑戰賽自12月23日起於桃園、臺南、高雄舉辦,現場活動精彩豐富,有趣關卡與改裝攤位絕對讓車友們玩得開心,參加應援團完成指定挑戰更可以把iPhone 15、SHOEI安全帽抽回家! 圖/KYMCO提供

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「RCS Moto魔鬥挑戰賽」活動資訊:

場次資訊:

2023年12月23日 (六):桃園極限賽車場

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2023年12月24日 (日):臺南安定賽車場

2024年01月07日 (日):高雄臺糖賽車場

報名方式:

賽車手報名:https://reurl.cc/p5zqOe

けもみみメイドといちゃいちゃする本2さつ目

應援團報名:https://reurl.cc/jvNXxq

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影/採用數位後視鏡、還可額外供電! 全新Hyundai IONIQ 5純電動車敲定二月發表!

影/採用數位後視鏡、還可額外供電! 全新Hyundai IONIQ 5純電動車敲定二月發表!

全新Hyundai Ioniq 5是「IONIQ」升格爲Hyundai電動子品牌後的第一款純電動車。 摘自Hyundai

Hyundai IONIQ電動子品牌旗下的全新電動車,都將建構於Hyundai-Kia集團全新的E-GMP全球電動化模組平臺。 摘自Hyundai

名字組成由鋰離子聚合物Lithium-ION的「ion」,與象徵Hyundai現代汽車獨創性的「unique」所結合而成的Ioniq,爲Hyundai推行零排放車輛的開山始祖,2016年推出全球首款同時擁有Hybrid油電、Plug-in Hybrid插電式油電混合、Electric純電三種電動動力的Ioniq車系後,「Ioniq」這個名詞在去年已確定將升格爲Hyundai旗下的電動子品牌「IONIQ」,而IONIQ未來也將推出一系列車名爲「Ioniq+數字」的純電動車,首款車型將以預定二月發表的全新Ioniq 5打頭陣!

Hyundai宣佈將現有的Ioniq電動車系,轉型爲代表品牌的全新電動子品牌「IONIQ」。 摘自Hyundai

Hyundai在13日時透過了自家新聞網與社羣媒體公佈了Ioniq 5的預告剪影圖,全新Hyundai Ioniq 5是2019年法蘭克福車展上亮相的45 Concept量產版本,同時亦是Hyundai在宣佈「Strategy 25」電動車計劃後,品牌第一款建構於Hyundai-Kia集團全新E-GMP電動車全球模組化底盤平臺的純電動車,象徵着Hyundai將開創出全新純電領域新紀元!

Hyundai 45 Concept將量產爲品牌全新電動車Ioniq 5。 摘自Hyundai

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另外,Ioniq 5的特點爲反映出Hyundai的品牌核心設計要素Parametric Pixels (Sensuous Sportiness設計語彙的衍伸),以及採用貼近大自然的色彩及元素,這也讓Ioniq 5有着與衆不同的電動車外表,展現出品牌進入電動化後的全新思維。

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全新Hyundai Ioniq 5配置具備空氣動力學的20吋大尺碼鋁圈。 摘自Hyundai

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雖然原廠在新聞稿中未說明Ioniq 5的車身尺碼,不過前陣子從Hyundai Austria流出的Ioniq 5 First Edition預購資訊中顯示,全新Ioniq 5車長4,640mm、車寬1,890mm、車高1,600mm,尺碼與新世代Tucosn相似,不過Ioniq 5達三米的軸距比起2,755mm軸距表現的Tucson還要出色。

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全新Hyundai Ioniq 5預定在二月發表。 摘自Hyundai

此外,Ioniq 5的另一個重點爲其搭載的「E-GMP」電動模組化平臺,這具平臺是專爲Hyundai-Kia集團未來推出的全新電動車而打造,在充滿電的情況下最多可提供車輛高達500公里的續航能力 (WLTP),並具備800V快速充電系統,只需要充電18分鐘就能夠從電量10%補充至80%,而Ioniq 5更可在5分鐘之內將電量充至足以行駛超過100公里的程度。

Hyundai-Kia集團未來的新電動車都將建構於全新的E-GMP全球電動車模組化平臺之上。 摘自Hyundai

另外,全新Hyundai Ioniq 5還提供了「V2L」 (Vehicle to Load) 的功能,意指Ioniq 5車上配有110V/220V的插座,可額外支援電力供電器使用,如同影片中的展示,在露營時透過Ioniq 5提供的電力來烤雞、接音響聽音樂、帶跑步機去跑步等,雖然宣傳影片以較爲浮誇的手法呈現,不過Hyundai的V2L可以電池的電能供給至外部設備使用,展現了V2L科技的便利性。

從原廠率先釋出的預告剪影照可看出,除了上述特點外,全新Hyundai Ioniq 5還將採用品牌目前尚未有任何量產車使用過的數位後視鏡,不過相關的理念其實已經出現在現階段集團高階車款中所使用的BVM盲區圖像監測系統。

全新Hyundai Ioniq 5車內配有110V/220V插座可供外部電器做使用。 摘自Hyundai

「Ioniq+數字」的純電動車將以偶數爲房車、基數爲SUV做爲區隔,而身爲Hyundai「IONIQ」電動子品牌的首發車款,全新Ioniq 5目前已確定將於二月發表,另外,原廠更已計劃在2022年發佈Ioniq 6 (Prophecy Concept量產版本)、2024年發佈Ioniq 7。

Hyundai Prophecy Concept將會是預定在2022年發表的全新「Ioniq 6」。 摘自Hyundai

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Hyundai 45 Concept預覽了Ioniq 5的量產版外貌。 摘自Hyundai

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高通QC4+充電器實測:iPhone X同樣也能用

高通QC4+充電器實測:iPhone X同樣也能用

(原標題:高通QC4+充電器實測:iPhone X也能用)

在今年的高通技術峰會上,除了大家都非常關注的驍龍845處理器和搭載驍龍835處理器的Windows 10筆電之外,高通QC4+充電器的亮相就顯得低調很多。

規格方面,QC4+充電器輸出5V/3A、9V/3A、11V/2.4A、12V/2.25A;QC4+車充輸入10.8V-16V,輸出同樣爲5V3A、9V3A、11V/2.4A、12V/2.25A,最高功率可達27W。

那麼高通QC4+的實際使用如何呢?

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昨天,數碼博主@肥威就對高通QC4+充電器進行了測試,分別對HTC U11+、努比亞Z17、iPhone X進行充電功率檢測。結果顯示HTC U11+的充電功率可達18W,iPhone X可達14W。

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努比亞Z17方面則顯得有點意外,因爲努比亞官方宣佈Z17是支持QC4+充電技術的,但是實際的測試結果卻比其他兩款機型要低,只有10W。並且系統版本回退到舊版本也不行。

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Sam Altman重回OpenAI

Sam Altman重回OpenAI

歷時短短5天,此前突遭董事會驅逐的OpenAI創始人Sam Altman將重回“鐵王座”,並重組董事會。

美國時間11月21日深夜,在11月17日發佈解除Altman CEO職務的公告以後,OpenAI官方賬號再次發佈了有關此次高層變動的推文,表示Sam Altman確認迴歸並且已經任命了新的董事會。

隨後,Sam Altman在自己的官方賬號發推表示,“我愛OpenAI,過去幾天我所做的一切都是爲了OpenAI的團隊和使命,爲了讓兩者團結在一起。當我決定在週日晚上加入微軟時,很明顯,這對我和團隊來說是最好的道路。在新董事會和Satya Nadella的支持下,我期待着回到OpenAI,並且期待和微軟建立牢固的合作伙伴關係。”之後,OpenAI官方賬號轉發了此條推文。

OpenAI董事會重組

顯然,圍繞着OpenAI CEO變動的“宮鬥”又雙叒叕反轉了,這一次Sam Altman或許是真的“回宮”了。而與Sam Altman一同迴歸的,還有被此前被董事會除名的OpenAI聯合創始人Greg Brockman。Brockman發佈推文表示“我們回來了”,並配上了與OpenAI員工的合照。OpenAI官方賬號也轉發並附上了那句熟悉的“沒有員工OpenAI什麼也不是。”

值得一提的是,在上述公告中,OpenAI還表示,他們已經達成原則性協議Sam Altman將回到OpenAI擔任首席執行官,並與Bret Taylor(主席)、Larry Summers和Adam D’Angelo組成新的初始董事會。

根據公開資料,OpenAI的董事會是其公司所有活動的總體管理機構,董事會決定OpenAI什麼時候完成他們的使命,董事會控制OpenAI。Sam Altman此次加入董事會,或許是爲了防止這樣被解除職務的事再次發生。

此外,被認爲是此次事件真正主導者的Adam D’Angelo也加入了OpenAI的新的初始董事會。此前,根據外媒報道,Quora的聯合創始人兼CEO Adam D’Angelo纔是主導此次職務解除的“幕後操縱者”,目前其主導的人工智能項目Poe被認爲與OpenAI的項目存在競爭關係。

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需要注意的是,OpenAI原本有6名董事會成員,包括Sam Altman、Greg Brockman和Ilya Sutskever三位創始人,其中,Sam Altman擔任董事和CEO,Greg Brockman擔任董事長和總裁,Ilya Sutskever擔任董事和首席科學家。

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非員工的董事會席位包括Adam D’Angelo、硅谷機器人公司Fellow Robotics創始人Tasha McCauley以及喬治城大學安全與新興技術中心戰略總監Helen Toner。

而根據最新名單,一直處於輿論中心的Ilya Sutskever與Greg Brockman不在新任董事會之列。Salesforce前聯合首席執行官佈雷特·泰勒(Bret Taylor)和前美國財政部長薩默斯(Larry Summers)加入新成立的董事會。

對此,微軟CEO Satya Nadella表示,對OpenAI董事會的變化感到鼓舞,這是更穩定的OpenAI治理的關鍵第一步。

劇情多次反轉

OpenAI成立於2015年,起初是一家專注於AI的非營利研究機構,成立之初的願景是爲了防止人工智能威脅人類,應當積極推動開發造福全人類的通用人工智能(AGI),讓每個人都用上,去對抗大公司或少數人對人工智能的壟斷。

2019年,OpenAI進行了重組,獲得了微軟10億美元的投資。Sam Altman作爲OpenAI的創始人之一,於2020年開始擔任CEO。之後,OpenAI致力於大語言模型GPT的開發,2022年底,隨着ChatGPT發佈並掀起了生成式人工智能的熱潮,Sam Altman也被外界稱爲“ChatGPT之父”。

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而自上週五Sam Altman被OpenAI董事會突然驅逐並解僱CEO職務,OpenAI的管理層幾經更迭,在全球科技領域引發了激烈的討論。

當地時間11月17日,OpenAI的一則公告如同平地驚雷。內容顯示,當日,Sam Altman將辭去首席執行官職務並離開董事會,首席技術官Mira Murati將擔任臨時首席執行官,立即生效。聲明稱Mira Murati的能力和履歷可以在過渡時期擔任臨時CEO職位,此外還在尋找CEO的人選。

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而在此次公告前,OpenAI在本月12日更新了ChatGPT的新版本GPT-4,而Sam Altman本人在被開除前兩天,還代表OpenAI分別參加了微軟Ignite大會和在加州的活動。這些跡象或表明,此次職務解除是一次“奇襲”。

就在上述公告發出幾個小時後,Greg Brockman在社交平臺上發佈了事件回顧,據他回憶,公告前一晚,Sam Altman收到Ilya Sutskever的短信,要求其在第二天進行談話。緊接着上週五中午,Sam Altman在線上參與了除Greg Brockman以外全員到場的董事會會議,並在此次會議上被董事會宣佈解除職務。Greg Brockman還稱,除臨時CEO以外,OpenAI其他高管在事先均對此次職務解除毫不知情。同樣毫不知情的還有OpenAI的投資者們,投資OpenAI超過100億美元、擁有OpenAI Global LLC 49%股份的微軟也是在公告發布前幾分鐘才從公司董事會處知曉此事。

隨着事情的發酵,在內部員工與外部投資者的雙重施壓下,OpenAI董事會表示將重新請回Altman和Brockman。當地時間11月19日中午,首席戰略官Jason Kwon在發給員工的內部備忘錄中表示,OpenAI對於創始人、前總裁和其他關鍵員工重回公司感到“樂觀”。

然而,當地時間11月19日晚間,Altman重回OpenAI的談判宣告破裂,亞馬遜旗下游戲流媒體平臺Twitch聯合創始人Emmett Shear將擔任OpenAI新一任CEO。根據The Information報道,OpenAI聯合創始人、董事會董事兼公司首席科學家Ilya Sutskever表示,Altman將不再擔任OpenAI首席執行官。儘管公司高管曾努力讓他回來,但在與上週五解僱Altman的董事會,以及其他公司領導人和頂級投資者進行了一個週末的談判後,公司決定Altman將不會回到OpenAI。

隨後在11月20日,微軟CEO Satya Nadella宣佈,Sam Altman、Greg Brockman將加入微軟。然而,這場圍繞着OpenAI CEO變動的風波仍然沒有結束。美國時間11月20日,爲了迎回Sam Altman,OpenAI的超700名員工簽署了公開信“逼宮”董事會。據《華爾街日報》報道,OpenAI共有約770名員工。最初簽署聯名信的員工數量爲近500名,隨後持續有新的員工加入。

在簽署公開信的同時,OpenAI的員工還在社交平臺X上“接龍”,再次給董事會施壓。他們表示,沒有員工的OpenAI什麼都不是。而Sam Altman本人也一一轉發這些推文,並附上“愛心”的表情。

如今,隨着Sam Altman的迴歸,這場持續了5天的OpenAI“宮鬥”或將暫時畫上句號。

本文源自國際金融報

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經濟日報社論/發展氫能 須兼顧成本與能源多樣化

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味精作品集

臺電與中研院合作研發「去碳燃氫」技術。 圖/聯合報系資料照片

蔡英文總統在第一任任期前,曾前往瞭解氫能車在臺灣發展的情況,這是她與氫能的第一類接觸。在蔡總統的首任任期中,她的綠能政策以風電和太陽能爲主,氫能並不在她的視野中。這樣的情況,隨着全球邁向2050淨零目標而有了根本改變,氫能已是蔡政府鎖定不可或缺的零碳主角。

蔡總統的能源轉型政策是要在2025年前達到綠能佔比20%的目標,目前尚未到2025,但已確定無法達標。政府的解釋是,因爲總用電量的分母比預期還大,因此20%的目標無法達成,這件事的另一面就是當前我國的綠能發展可能已見瓶頸,如果不在風電與太陽能光電之外另找路徑,綠能佔比就無法進一步提升。蔡總統日前參觀臺電與中研院合作研發「去碳燃氫」技術,很可能就是蔡總統卸任前推動氫能的起手式。

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跟其他國家一樣,怎麼降低發電的碳排,是邁向淨零的必答題。依國發會公佈的2050淨零路徑,除了極大化綠能佔比外,就是要建構零碳電力系統,並搭配碳捕捉、碳封存等方式,讓2050時我國有最高70%的再生能源,另有9%到12%的氫能,剩下的火力發電靠碳捕捉與封存等方式,達到淨零目標。中研院與臺電開發去碳燃氫,就是要推動降低電力能源的去碳化。

目前國際間電力能源的去碳化,混氫燃燒已具商用的條件,國內興達電廠展開天然氣混合氫氣燃燒發電測試,藉此降低碳排。去碳燃氫是藉由裂解天然氣的方式產生氫氣與固態碳,再將氫氣投入天然氣發電機組混燒發電。去碳燃氫的好處是,產出氫氣的過程中不會產生二氧化碳,伴隨產出的固態碳黑可以轉用於其他工業使用,如果裂解天然氣的能源是來自於再生能源,這樣的氫氣就可視爲綠氫。

政府重視去碳燃氫的發展,除了着眼於這是國際認可的藍氫或綠氫,最重要的是現有的天然氣發電廠原本就有天然氣輸送管線,可以就近推動設立去碳燃氫生產線,免除氫能運送與儲存的困難。然而,世上沒有完美的能源解決方案,去碳燃氫有上述這麼多優點,但要推動成爲氫能來源的主力,眼前還有兩大困難要克服:一是成本,二是能源分散。

中研院與臺電認爲,現有去碳燃氫技術,若將出售碳黑的收入計算,氫能收入的成本仍大於產製成本。能源界普遍認爲這樣的預估太過樂觀,且混燒氫能的技術還待提升,目前商轉中的燃氣機組最高僅能混燒30%的氫,將進一步拉昇已屬中高價位的天然氣發電成本。再者,依靠裂解天然氣裂解氫能,可能進一步加劇對進口天然氣的需求,不利我能源的多元化,這是政府必須正視的問題。

從邁向淨零目標來看,發展氫能是正確選擇,但怎麼實踐則是另一個關鍵。本報社論之前曾提到,全球發展氫能最積極的國家日本,並非這一、兩年纔開始投入研究,而是累積了數十年的技術研究、認證與投入,並實際驗證從澳洲進口氫能,開始推動興建氫能接收站,其他包括髮電機組混氫測試、氫能車的開發、加氫站的設立等,都遠遠走在我國前面。另一個鄰國南韓發展氫能的速度也加快,在政府支持下,頗有後發先至的態勢。

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回過頭來看臺灣,目前連第四、第五與第六天然氣接收站的設立都困難重重,在完善天然氣供應一事上都還跌跌撞撞,另一邊政府卻宣示要大力發展去碳燃氫,兩者豈不矛盾?另一個更重要的是氫氣供應鏈的設立,國內不論是自產或進口,目前從法規到硬體的配合上仍處於起步的階段。氫能發展比風電與太陽能光電的進入門檻更高,政府必須先做好基本功,切莫想要一次到位。

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谷歌AI應用洪災預警:已發送了1億條警報

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11月11日,Google舉辦“Inventors”的活動,介紹了Google AI技術的實際應用,包括實時翻譯功能,幫助語言障礙人士進行對話Project Relate應用, Google健康在疾病檢測的最新進展,洪災預警,Google量子AI園區以及Google藝術與文化新推出的“寵物畫像”功能。

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在實時翻譯方面,最新的實時翻譯功能利用機器學習芯片Google Tensor, 比之前Google的實時翻譯要更加快速和準確,並且支持48種不同的語言。

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在面對語言障礙人士的Project Relate平臺方面,這款App可以爲這類人羣創建量身定製的語言模型,聽:可以將口述內容實時轉錄爲文本,可將這些文本複製粘貼到其他應用程序中,讓人們閱讀。重複:以清晰的合成語音重述所說的話,這將讓面對面交談更加有用。幫助:Relate可與Google Assistant進行連接,從而輕鬆處理不同的任務,例如“開燈”或“播放歌曲”等。

來自Google健康的負責人介紹,目前Google的人工智能系統在乳房X光檢查中識別癌症的準確度很高,這可以減少放射科醫生的工作量並提高服務能力,縮短取得結果的時間,改善患者體驗。

在Google洪水預報系統方面,可以讓洪水數據更加本地化,目前Google洪水預報系統已經發送了1億條警報。

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據介紹,Google還在發力虛擬瀏覽量子AI園區以及Google藝術與文化的“寵物畫像”功能。據悉,Google藝術與文化應用程序推出了“寵物畫像”功能,用戶拍攝的寵物圖片可以和全世界藝術作品進行匹配,並且能夠了解這幅藝術作品的更多信息。

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匯頂科技:自家現有指紋技術比蘋果安全

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(原標題:匯頂科技:自家現有指紋技術比蘋果安全)

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相信有了解過手機指紋識別傳感器的機友,對匯頂科技這家公司一定不陌生,因爲全球衆多知名品牌如亞馬遜、東芝、諾基亞、惠普、戴爾、華爲,Vivo、OPPO、小米、中興、魅族、聯想和 LG 等,旗下所提供指紋識別傳感器的智能手機,背後的技術均來自於匯頂科技的觸控及指紋識別方案。

今年年初的時候,匯頂科技還向全球展示了全新的指紋識別解決方案:顯示屏內指紋識別技術。當時匯頂科技表示,這是“全球首創,將引領新一代移動設備變革。”當然了,這項技術還沒有實現商業化,或者說還需要克服一定的難題。不過,這同樣不代表匯頂科技的實力薄弱,而且近期這家過程廠商還聊起了行業指紋識別技術的門道。

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前不久在 Computex 2017大會上,匯頂科技 CEO 張帆接受了多家媒體的採訪,他表示,匯頂科技的指紋識別技術均是行業領先水平,而且不會做別人做過的東西,那隻能走不遠。張帆提到了重點,稱蘋果有的指紋識別技術匯頂科技都有,而蘋果沒有的或將要有的,匯頂科技也有。

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張帆甚至表示,“蘋果iPhone的確很強大,但是蘋果沒有活體指紋,實事求是地說,我們的活體指紋比蘋果更安全。”

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在這其中,張帆其實所指的是引以爲豪活體指紋檢測技術“ Live Finger Detection”,這項技術不僅比傳統指紋更安全,而且能夠實現心率監測,獲得多項國際創新安全大獎。他說,“蘋果iPhone的確很強大,但是蘋果沒有活體指紋,實事求是地說,我們的活體指紋比蘋果更安全。”

當然了,他也承認蘋果不是真正沒有活體指紋識別,而是目前依然沒有嚴格的檢測標準,所以缺乏一定安全性,並且不夠創新。他也提到,其實目前市面上真正使用活體指紋識別方案的手機不多,畢竟客戶需求哪種方案還是客戶自己決定。

對於未來即將成爲主流的屏幕指紋識別技術爲何還沒來,張帆稱這項技術還有待完善,因爲這是非常艱苦的工作。首先這個技術只能在 AMOLED 屏幕上使用,不支持 LCD 屏,再者解鎖速度暫時達不到現有指紋識別的水平,而且還無法引入活體檢測技術。

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